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这一次跟着李元吉一同前来的可不止程知节一个人，上一次是临时性的决定。
但是这一次，不少大臣都放下了手中的工作，跟着一起来到试验场，想亲眼看一看被李元吉寄予厚望的卡车到底是什么样子的。
当然，有了火车这个神奇的玩意儿打底，在见到卡车的时候，他们或许会有惊喜，但震惊什么的还是没有出现。
李元吉肯定了蒋田的思路，这也是后世的做法，原理并不难，但李元吉却没有提醒的打算。
正打算给他们降温呢，让他们自己去摸索，这也是一个方式。
不过，让李元吉没有想到的是，一番大臣们却因此而兴奋了起来。
几人争抢着想要亲自上去体验一番卡车的感受，当然了，各自也是抱着不同的目的去的。
卡车并不是只对军队有作用的，比如说工部，近些年来工部的建设任务比较重，所以工部尚书第一眼就相中了那个大块头。
温度高不重要啊，什么弹药殉爆云云的，老子拿他拉土拉水泥拉沙拉钢筋，这些玩意儿像是怕热的主吗？
一旦有了这些大家伙，整个工程的进度也会快很多啊。
而且，在投资方面，也会节省很多。
现在为了避免长途运输而带来的各种损耗，工部只能采取间隔五百里的距离就修建一座配套的材料生产作坊，虽说修建完以后各地也能够继续使用。
但问题在于，各地本身就有这些作坊，真正能够投入使用的，数量并不多。
一是因为各地本身就存在一些相同的作坊，哪怕规模不够大。二是工部为了避免资源的过多浪费。
所以现在就是一个配套的工坊到了一个地方就死命的生产，生产出足够支撑这个距离内所有材料使用的需求，甚至超出一部分。
之后就将整个配套工坊拆掉，然后搬到下一个地方继续组装起来生产。
但是有了卡车，就完全不用这么麻烦了，设备什么的搬运一次也不容易，途中更是需要耗费大量的时间和精力以及人力。
根据之前的经验，每搬家一次，工部就需要为此支出将近十万贯的费用。
而且频繁的拆装，对设备自身也有很大的影响，甚至工部那边已经拿出了结果，现在的工坊，最多再拆一次，下一次的话，能不能正常运转都是个问题。
如果可以的话，这些卡车绝对可以避免工坊来回的搬迁，一段铁路建设下来，单是搬迁费用就达到了几十万贯，而用卡车的话，完全可以提前运输物资到那里准备使用。
在众多大臣的提议下，李元吉也亲自登上了一台卡车体验一番。
李元吉身份在那里摆着，所以他登上的是体格最大的那台。
驾驶舱的布局很简单，简单到连个座位都没有。
蒋田完全参考了轮船上的舵盘设计，在卡车上也同样装了一个舵盘，驾驶员就站在正中央的位置，视线的确很好，盲区什么的也很少。
左手边就是控制蒸汽的阀门，当然没有后世那么先进。
离合，油门就不用想了，那玩意儿是什么都没人知道。
要想驾驶这台卡车其实并不难，反而很简单，一共需要两个人来操作，一个是驾驶员，负责操控舵盘和阀门，一个是副驾驶，说白了就是烧煤的。
不过跟火车有些不太一样，这个烧煤是从上面丢下去的，通过内部预设的坡度降低一下速度，防止火势被砸灭。
而且烧煤的数量和频率也不高，后面的煤仓设计也有些让人眼前一亮。
卡车不是火车，不可能专门带着一个煤水车，所以在卡车上，就将其设置成了一个专用的煤仓，在前面单独设置了一个水仓。
煤仓加煤需要从上部添加，加满后在上面盖上一个倒扣的盖子，固定好以后，可以防止雨水进入，而底部则是一个漏斗形状，距离地面大约有三十厘米左右的距离，口子很大，直径大约在三十厘米左右，打开口子之后，煤块会顺着落下，然后拿特意打造的煤斗产一些倒进去就可以了。
因为蒸汽机小，所以对煤的需求量也并不如火车那么大，同样的，因为蒸汽机小，所以升温特别快。
点火后不到一盏茶的功夫，卡车便可以缓缓的移动了，当然，速度非常慢。
虽然驾驶这样的卡车非常简单，基本不需要什么太多的操作，可是李元吉看着也是非常费劲儿的。
特别是驾驶员，绝对比烧锅炉的那个更累，有多累？看看现在驾驶员的形象... -->>
这一次跟着李元吉一同前来的可不止程知节一个人，上一次是临时性的决定。
但是这一次，不少大臣都放下了手中的工作，跟着一起来到试验场，想亲眼看一看被李元吉寄予厚望的卡车到底是什么样子的。
当然，有了火车这个神奇的玩意儿打底，在见到卡车的时候，他们或许会有惊喜，但震惊什么的还是没有出现。
李元吉肯定了蒋田的思路，这也是后世的做法，原理并不难，但李元吉却没有提醒的打算。
正打算给他们降温呢，让他们自己去摸索，这也是一个方式。
不过，让李元吉没有想到的是，一番大臣们却因此而兴奋了起来。
几人争抢着想要亲自上去体验一番卡车的感受，当然了，各自也是抱着不同的目的去的。
卡车并不是只对军队有作用的，比如说工部，近些年来工部的建设任务比较重，所以工部尚书第一眼就相中了那个大块头。
温度高不重要啊，什么弹药殉爆云云的，老子拿他拉土拉水泥拉沙拉钢筋，这些玩意儿像是怕热的主吗？
一旦有了这些大家伙，整个工程的进度也会快很多啊。
而且，在投资方面，也会节省很多。
现在为了避免长途运输而带来的各种损耗，工部只能采取间隔五百里的距离就修建一座配套的材料生产作坊，虽说修建完以后各地也能够继续使用。
但问题在于，各地本身就有这些作坊，真正能够投入使用的，数量并不多。
一是因为各地本身就存在一些相同的作坊，哪怕规模不够大。二是工部为了避免资源的过多浪费。
所以现在就是一个配套的工坊到了一个地方就死命的生产，生产出足够支撑这个距离内所有材料使用的需求，甚至超出一部分。
之后就将整个配套工坊拆掉，然后搬到下一个地方继续组装起来生产。
但是有了卡车，就完全不用这么麻烦了，设备什么的搬运一次也不容易，途中更是需要耗费大量的时间和精力以及人力。
根据之前的经验，每搬家一次，工部就需要为此支出将近十万贯的费用。
而且频繁的拆装，对设备自身也有很大的影响，甚至工部那边已经拿出了结果，现在的工坊，最多再拆一次，下一次的话，能不能正常运转都是个问题。
如果可以的话，这些卡车绝对可以避免工坊来回的搬迁，一段铁路建设下来，单是搬迁费用就达到了几十万贯，而用卡车的话，完全可以提前运输物资到那里准备使用。
在众多大臣的提议下，李元吉也亲自登上了一台卡车体验一番。
李元吉身份在那里摆着，所以他登上的是体格最大的那台。
驾驶舱的布局很简单，简单到连个座位都没有。
蒋田完全参考了轮船上的舵盘设计，在卡车上也同样装了一个舵盘，驾驶员就站在正中央的位置，视线的确很好，盲区什么的也很少。
左手边就是控制蒸汽的阀门，当然没有后世那么先进。
离合，油门就不用想了，那玩意儿是什么都没人知道。
要想驾驶这台卡车其实并不难，反而很简单，一共需要两个人来操作，一个是驾驶员，负责操控舵盘和阀门，一个是副驾驶，说白了就是烧煤的。
不过跟火车有些不太一样，这个烧煤是从上面丢下去的，通过内部预设的坡度降低一下速度，防止火势被砸灭。
而且烧煤的数量和频率也不高，后面的煤仓设计也有些让人眼前一亮。
卡车不是火车，不可能专门带着一个煤水车，所以在卡车上，就将其设置成了一个专用的煤仓，在前面单独设置了一个水仓。
煤仓加煤需要从上部添加，加满后在上面盖上一个倒扣的盖子，固定好以后，可以防止雨水进入，而底部则是一个漏斗形状，距离地面大约有三十厘米左右的距离，口子很大，直径大约在三十厘米左右，打开口子之后，煤块会顺着落下，然后拿特意打造的煤斗产一些倒进去就可以了。
因为蒸汽机小，所以对煤的需求量也并不如火车那么大，同样的，因为蒸汽机小，所以升温特别快。
点火后不到一盏茶的功夫，卡车便可以缓缓的移动了，当然，速度非常慢。
虽然驾驶这样的卡车非常简单，基本不需要什么太多的操作，可是李元吉看着也是非常费劲儿的。
特别是驾驶员，绝对比烧锅炉的那个更累，有多累？看看现在驾驶员的形象... -->>
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