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定在离轮子内圈很近的地方就行了，需要刹车的时候，把簧片往下一压，刹车片就靠上去了，只要轻轻往回一提，刹车片又脱开了。
做这么个东西，也就一两天的事情，王徵根据张斌的提示，做出来一试，还真有用，不过，火车可不止平板车这么一点重量，如果带上车厢之后惯性更大，可不是刹一对轮子就能刹的住的，必须一次刹住所有轮子，这个就比较麻烦了。
由于这会儿还没有做车厢，还无法测试许多对轮子一起刹的效果，王徵干脆转而研究转弯的问题，这个工程量就大了，为此，他专门把两个车间前后的墙上都凿了个大洞，又铸了一批略带幅度的铁条，将两个车间的轨道连成了一个巨大的椭圆形，这才慢慢开始测试转弯的问题。
王徵这边传动装置的问题在一个个解决，孙元化和宋应星那边进展更快，不出几天，宋应星便跑过来请他去铸造车间看铸出来的轨道了，这轨道倒是简单，反正这会儿火车也不会跑太快，差不多就行了，张斌看了一下，就是上表面和内侧面两个接触面不怎么光滑。
这个问题也很好解决，铸炮厂里面大型铣床可有不少，稍微改造一下，改出两台来，一个专门铣上表面，一个专门铣内侧面就行了。
轨道的问题解决，孙元化那边车厢和车头的外壳也做的差不多了，他做出来的外观倒是和张斌画的差不多，只是内部却有很多地方加了木方，这主要是因为这会儿没有焊机，大型铁板或者铜板要连接在一起，最简单的办法就是在中间加根木方，直接钉一起。
这个问题，好像也没有火车内部不准用木方的规定，这个时候很多东西都没有，可不能什么都按后世的标准来做，只要能达到要求就行，张斌对此也没说什么。
轨道和车厢的进度都非常快，不到一个月时间，宋应星那边就开始量产轨道了，孙元化这边也做出了十来个车厢，反倒是王徵那边，要做对能转弯的轮子可没那么容易，虽然张斌把方向盘和弹簧减震等东西都跟王徵讲了，他那边进展还是很慢。
张斌对这个也不是很了解，就算前世他也不可能拆开方向盘去看看里面是什么结构，这个只能靠王徵慢慢研究了，他干脆带着孙元化和宋应星开始研制车轮，铺设轨道。
车轮如果不带传动的话也很简单，就是铸个大约一米直径的大轮子，然后把跟轨道接触的两个面想办法车光就行了，只是这个轮子要装到车厢下面就比较麻烦了，车厢不调起来根本就没法装。
为此，张斌专门让宋应星围绕着铸炮厂铺设了一圈轨道，并且在离铸造车间比较近的地方专门搭建了一个新的组装车间，也就是能把车厢吊起来安装车轮的地方。
这个车间就建在环形轨道上方，不是很高，也就一丈多一点，但是却建的十分结实，有的地方甚至是钢架的，为了的就是方便吊装车轮。
又是一个月过后，简易的组装车间建设完成，环形轨道也铺好了，那边王徵总算做出了一套能转弯的车轮，这东西之复杂，连张斌都看了很久才看明白，不得不说，王徵的技术那真的有点惊人。
仅用了两个多月时间，各个部件貌似都设计的差不多了，张斌又将王徵、孙元化和宋应星都召集到组装车间，开始组装真正的火车样品了。
一节节车厢被吊起来，一对对轮子装上去，随后，张斌又带着孙元化和宋应星开始设计车厢间的连接件，王徵则带着老刘等人在装好轮子的车头里面忙活，设计制造更大的锅炉，更大的蒸汽活塞和齿轮。
看着各个部件慢慢拼凑在一起，组装车间里面的火车越来越像他后世看见过的老式火车，张斌也激动的有点浑然忘我了。
他一开始还劝王徵和孙元化他们不要废寝忘食，这会儿，他却开始带头废寝忘食了，四个人吃住基本都在组装车间里面，累的不行了就倒床上睡，睡不了多久又爬起来继续干，在四人疯魔般的努力下，不到一个月时间，真正的火车样品便慢慢组装成型了。
这天下午，红红的彩霞照进简陋的组装车间，张斌、王徵、孙元化和宋应星都站在组装完成的火车样品面前，面带满足的看着眼前的眼前的钢铁怪兽。
完工了，终于完工了，虽然有很多地方肯定需要改进，但是，第一辆真正意义上的火车样品这一刻可以算是完工了，开动是绝对没有问题的。
王徵看了一阵，就待让老刘带人去加水烧火试车，张斌却是一把拉住他，摇头道：“今天时候不早了，我们吃顿好的，好好休息一下，明天早上再试吧，试车可不是闹着玩的，必须时刻保持清醒的头脑。”
这会儿王徵的确感觉累的脑袋都有点迷糊了，他只能不舍的看了一看组装完成的火车样品，缓缓的点头道：“好，今天好好休息一下，明天早上再试。”
当天晚上，张斌命人从高雄城里最好的酒楼订了几桌酒菜，将所有参与研发试制火车的人都叫到一起，好好吃了一顿，又命大家好好休息了一晚上，准备试车。
第二天一早，卯时，所有人都齐聚在组装车间，正式开始试车，由于王徵执意要亲自操控，张斌只能由他去了。
王徵是带着人在车上烧火做准备，张斌却招来了几个亲卫高手，连带孙元化和宋应星一起都骑着马在火车旁边候着。
他之所以带人骑马跟着，主要怕出什么意外，如果火车真的失控了，他还可以派亲卫高手爬上去把王徵等操作人员救下来，如果没有失控他也能跟着看看火车样品的运行情况，好提出改进建议。
“呜呜呜”，随着一声长长的汽笛声，这个世界上第一辆火车终于慢慢开出高雄铸炮厂的组装车间，火车两边还有十余骑紧紧跟随，那场面，真叫一个热闹无比啊。
不过，在轨道上慢慢行进了一阵，火车便停了下来，当然，这次并不是被人拉住了，也不是出了什么故障，而是王徵在按张斌的要求测试刹车呢。
看样子刹车的效果很不错，王徵连试了三次之后，终于开始慢慢加速了。
加到大概相当于后世五码左右，连停三次，没有问题；
加到大概相当于后世十码左右，连停三次，还是没有什么问题；
加到大概相当于后世十五码左右，停第一次就出问题了，火车在惯性的作用下滑行了很长一段距离才停下来。
王徵还要继续测试，张斌却是说什么都不让了，因为这会儿才过去三个月，还有足够的时间改进，完全没有必要冒任何危险去测试。
定在离轮子内圈很近的地方就行了，需要刹车的时候，把簧片往下一压，刹车片就靠上去了，只要轻轻往回一提，刹车片又脱开了。
做这么个东西，也就一两天的事情，王徵根据张斌的提示，做出来一试，还真有用，不过，火车可不止平板车这么一点重量，如果带上车厢之后惯性更大，可不是刹一对轮子就能刹的住的，必须一次刹住所有轮子，这个就比较麻烦了。
由于这会儿还没有做车厢，还无法测试许多对轮子一起刹的效果，王徵干脆转而研究转弯的问题，这个工程量就大了，为此，他专门把两个车间前后的墙上都凿了个大洞，又铸了一批略带幅度的铁条，将两个车间的轨道连成了一个巨大的椭圆形，这才慢慢开始测试转弯的问题。
王徵这边传动装置的问题在一个个解决，孙元化和宋应星那边进展更快，不出几天，宋应星便跑过来请他去铸造车间看铸出来的轨道了，这轨道倒是简单，反正这会儿火车也不会跑太快，差不多就行了，张斌看了一下，就是上表面和内侧面两个接触面不怎么光滑。
这个问题也很好解决，铸炮厂里面大型铣床可有不少，稍微改造一下，改出两台来，一个专门铣上表面，一个专门铣内侧面就行了。
轨道的问题解决，孙元化那边车厢和车头的外壳也做的差不多了，他做出来的外观倒是和张斌画的差不多，只是内部却有很多地方加了木方，这主要是因为这会儿没有焊机，大型铁板或者铜板要连接在一起，最简单的办法就是在中间加根木方，直接钉一起。
这个问题，好像也没有火车内部不准用木方的规定，这个时候很多东西都没有，可不能什么都按后世的标准来做，只要能达到要求就行，张斌对此也没说什么。
轨道和车厢的进度都非常快，不到一个月时间，宋应星那边就开始量产轨道了，孙元化这边也做出了十来个车厢，反倒是王徵那边，要做对能转弯的轮子可没那么容易，虽然张斌把方向盘和弹簧减震等东西都跟王徵讲了，他那边进展还是很慢。
张斌对这个也不是很了解，就算前世他也不可能拆开方向盘去看看里面是什么结构，这个只能靠王徵慢慢研究了，他干脆带着孙元化和宋应星开始研制车轮，铺设轨道。
车轮如果不带传动的话也很简单，就是铸个大约一米直径的大轮子，然后把跟轨道接触的两个面想办法车光就行了，只是这个轮子要装到车厢下面就比较麻烦了，车厢不调起来根本就没法装。
为此，张斌专门让宋应星围绕着铸炮厂铺设了一圈轨道，并且在离铸造车间比较近的地方专门搭建了一个新的组装车间，也就是能把车厢吊起来安装车轮的地方。
这个车间就建在环形轨道上方，不是很高，也就一丈多一点，但是却建的十分结实，有的地方甚至是钢架的，为了的就是方便吊装车轮。
又是一个月过后，简易的组装车间建设完成，环形轨道也铺好了，那边王徵总算做出了一套能转弯的车轮，这东西之复杂，连张斌都看了很久才看明白，不得不说，王徵的技术那真的有点惊人。
仅用了两个多月时间，各个部件貌似都设计的差不多了，张斌又将王徵、孙元化和宋应星都召集到组装车间，开始组装真正的火车样品了。
一节节车厢被吊起来，一对对轮子装上去，随后，张斌又带着孙元化和宋应星开始设计车厢间的连接件，王徵则带着老刘等人在装好轮子的车头里面忙活，设计制造更大的锅炉，更大的蒸汽活塞和齿轮。
看着各个部件慢慢拼凑在一起，组装车间里面的火车越来越像他后世看见过的老式火车，张斌也激动的有点浑然忘我了。
他一开始还劝王徵和孙元化他们不要废寝忘食，这会儿，他却开始带头废寝忘食了，四个人吃住基本都在组装车间里面，累的不行了就倒床上睡，睡不了多久又爬起来继续干，在四人疯魔般的努力下，不到一个月时间，真正的火车样品便慢慢组装成型了。
这天下午，红红的彩霞照进简陋的组装车间，张斌、王徵、孙元化和宋应星都站在组装完成的火车样品面前，面带满足的看着眼前的眼前的钢铁怪兽。
完工了，终于完工了，虽然有很多地方肯定需要改进，但是，第一辆真正意义上的火车样品这一刻可以算是完工了，开动是绝对没有问题的。
王徵看了一阵，就待让老刘带人去加水烧火试车，张斌却是一把拉住他，摇头道：“今天时候不早了，我们吃顿好的，好好休息一下，明天早上再试吧，试车可不是闹着玩的，必须时刻保持清醒的头脑。”
这会儿王徵的确感觉累的脑袋都有点迷糊了，他只能不舍的看了一看组装完成的火车样品，缓缓的点头道：“好，今天好好休息一下，明天早上再试。”
当天晚上，张斌命人从高雄城里最好的酒楼订了几桌酒菜，将所有参与研发试制火车的人都叫到一起，好好吃了一顿，又命大家好好休息了一晚上，准备试车。
第二天一早，卯时，所有人都齐聚在组装车间，正式开始试车，由于王徵执意要亲自操控，张斌只能由他去了。
王徵是带着人在车上烧火做准备，张斌却招来了几个亲卫高手，连带孙元化和宋应星一起都骑着马在火车旁边候着。
他之所以带人骑马跟着，主要怕出什么意外，如果火车真的失控了，他还可以派亲卫高手爬上去把王徵等操作人员救下来，如果没有失控他也能跟着看看火车样品的运行情况，好提出改进建议。
“呜呜呜”，随着一声长长的汽笛声，这个世界上第一辆火车终于慢慢开出高雄铸炮厂的组装车间，火车两边还有十余骑紧紧跟随，那场面，真叫一个热闹无比啊。
不过，在轨道上慢慢行进了一阵，火车便停了下来，当然，这次并不是被人拉住了，也不是出了什么故障，而是王徵在按张斌的要求测试刹车呢。
看样子刹车的效果很不错，王徵连试了三次之后，终于开始慢慢加速了。
加到大概相当于后世五码左右，连停三次，没有问题；
加到大概相当于后世十码左右，连停三次，还是没有什么问题；
加到大概相当于后世十五码左右，停第一次就出问题了，火车在惯性的作用下滑行了很长一段距离才停下来。
王徵还要继续测试，张斌却是说什么都不让了，因为这会儿才过去三个月，还有足够的时间改进，完全没有必要冒任何危险去测试。